تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ

زمان مطالعه: 5 دقیقه

خودروی دیگنیتی، محصولی از گروه بهمن موتور، در دو نسخه پرایم و پرستیژ به بازار عرضه شده است. در نگاه اول ممکن است تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ بیشتر در سطح امکانات رفاهی و ظاهری به چشم بیاید، اما واقعیت این است که تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ از نظر فنی یکی از مهم‌ترین عوامل تمایز این دو خودرو محسوب می‌شود.

گیربکس یا همان جعبه‌دنده، نقشی اساسی در نحوه انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها، نرمی رانندگی، میزان مصرف سوخت و دوام کلی پیشرانه دارد. به همین دلیل درک تفاوت میان سیستم انتقال قدرت در این دو نسخه می‌تواند به انتخاب دقیق‌تر و آگاهانه‌تر خریداران کمک کند.در ادامه به‌صورت تخصصی‌تر به بررسی تفاوت فنی، عملکردی و اقتصادی گیربکس‌های این دو مدل می‌پردازیم تا درک روشن‌تری از نقاط قوت و ضعف هرکدام به دست آید.

بررسی فنی تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ

گیربکس دیگنیتی پرایم از نوع CVT است؛ این نوع جعبه‌دنده با استفاده از دو پولی و یک تسمه فلزی یا لاستیکی، امکان تغییر مداوم نسبت دنده را بدون تعویض دنده‌های واقعی فراهم می‌کند. مزیت اصلی گیربکس CVT، انتقال یکنواخت قدرت و مصرف سوخت پایین‌تر نسبت به سایر انواع گیربکس‌هاست. این نوع گیربکس به‌ویژه در ترافیک‌های شهری عملکردی نرم و بی‌صدا دارد و برای رانندگانی که آرامش و راحتی را در اولویت قرار می‌دهند، انتخابی مناسب محسوب می‌شود.

در مقابل، گیربکس دیگنیتی پرستیژ از نوع DCT یا دوکلاچه است که ساختاری پیچیده‌تر و فنی‌تر دارد. در این سیستم، دو کلاچ جداگانه برای دنده‌های زوج و فرد تعبیه شده‌اند که به‌صورت هم‌زمان عمل می‌کنند. نتیجه این طراحی، تعویض دنده سریع و بدون وقفه در انتقال قدرت است. در عمل، راننده هنگام شتاب‌گیری هیچ کاهش قدرت یا تاخیری احساس نمی‌کند و همین موضوع باعث می‌شود حس رانندگی در پرستیژ اسپرت‌تر و پرشتاب‌تر از نسخه پرایم باشد.

از نظر ساختار حرارتی تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ، گیربکس DCT نیازمند سیستم خنک‌کاری دقیق‌تر است زیرا گرمای بیشتری تولید می‌کند، اما در عوض دوام و بازده بالاتری در مسیرهای طولانی دارد. در سوی مقابل، گیربکس CVT فشار کمتری به موتور وارد می‌کند و استهلاک پایین‌تری دارد، اما برای رانندگی پرفشار یا کوهستانی مناسب نیست.

تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ در عملکرد و تعویض دنده

وقتی صحبت از عملکرد واقعی گیربکس می‌شود، تفاوت بین CVT و DCT کاملاً محسوس است. در دیگنیتی پرایم، تعویض دنده‌ها عملاً حس نمی‌شوند. گیربکس CVT به‌جای جابه‌جایی بین دنده‌ها، نسبت انتقال را به‌طور مداوم تغییر می‌دهد. همین موضوع باعث می‌شود راننده صدای یکنواختی از موتور بشنود، بدون احساس ضربه یا تغییر ناگهانی در شتاب.

این ویژگی برای رانندگی روزمره و مسیرهای شهری بسیار لذت‌بخش است، چون خودرو بدون تقه یا تأخیر حرکت می‌کند. تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ در گیربکس DCT مدل پرستیژ است که کاملاً برعکس عمل می‌کند. این جعبه‌دنده با سیستم دوکلاچه، دنده بعدی را از قبل آماده می‌کند و در لحظه مناسب بدون وقفه وارد مدار می‌شود. نتیجه این فرآیند، شتاب‌گیری سریع‌تر و پاسخ‌دهی دقیق‌تر به پدال گاز است. در واقع راننده هنگام فشردن گاز، واکنشی آنی از خودرو دریافت می‌کند که حس اسپرت و هیجان‌انگیزی ایجاد می‌کند.

در عوض، گیربکس DCT نسبت به نوع CVT حساس‌تر است. تعویض‌های مکرر در ترافیک سنگین ممکن است باعث افزایش حرارت سیستم کلاچ‌ها شود، در حالی که CVT در چنین شرایطی عملکردی کاملاً پایدار و بدون فشار دارد.

مقالات مرتبط

تعمیر گیربکس اتومات جک در بندرعباس

تعمیر گیربکس اتومات برلیانس در بندرعباس

تعمیر گیربکس اتومات ام وی ام در بندرعباس

نقش تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ در مصرف سوخت

نوع گیربکس تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت دارد. گیربکس CVT در دیگنیتی پرایم به‌گونه‌ای طراحی شده است که دور موتور را در بهینه‌ترین سطح ممکن نگه می‌دارد. این ویژگی سبب می‌شود مصرف سوخت در مسیرهای شهری به‌طور قابل توجهی کاهش پیدا کند. به‌طور میانگین، دیگنیتی پرایم حدود ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند که برای خودرویی با وزن و اندازه آن عدد قابل قبولی است.

در مقابل، دیگنیتی پرستیژ به دلیل استفاده از گیربکس دوکلاچه و موتور توربوشارژ قوی‌تر، مصرف سوختی حدود ۸ تا ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. هرچند این عدد اندکی بالاتر است، اما بازدهی کلی موتور و سرعت واکنش بالاتر، این افزایش مصرف را توجیه‌پذیر می‌کند.

نکته دیگر این است که در گیربکس DCT، در صورتی که راننده به‌صورت نادرست در ترافیک یا سربالایی‌ها از خودرو استفاده کند (مثلاً نگه‌داشتن طولانی‌مدت پا روی پدال گاز یا ترمز)، حرارت گیربکس افزایش یافته و ممکن است موجب استهلاک زودرس شود. گیربکس CVT با سیستم کنترل حرارت ساده‌تر و طراحی اقتصادی‌تر، برای رانندگی مداوم در شرایط سنگین شهری مناسب‌تر است.

مزایا و معایب هر گیربکس در یک نگاه

• گیربکس دیگنیتی پرایم (CVT):
• نرمی زیاد در تعویض دنده‌ها
• مصرف سوخت اقتصادی‌تر
• هزینه نگهداری پایین‌تر
• مناسب برای رانندگی شهری
• شتاب‌گیری کمتر نسبت به پرستیژ

• گیربکس دیگنیتی پرستیژ (DCT):
• تعویض دنده سریع و دقیق
• هماهنگی عالی با موتور توربوشارژ
• مناسب برای رانندگی اسپرت و جاده‌ای
• نیاز به سرویس منظم و تخصصی
• حساسیت بیشتر در ترافیک سنگین

تیم گیربکس‌ساز مجموعه‌ای از کارشناسان فنی و مهندسان باتجربه در حوزه طراحی، بازسازی و بهینه‌سازی گیربکس‌های اتوماتیک و دستی است. این مجموعه با تکیه بر دانش روز و تجهیزات تخصصی، خدماتی مانند عیب‌یابی، سرویس دوره‌ای، کالیبراسیون، و بازسازی کامل گیربکس اتوماتیک انواع خودروهای وارداتی و داخلی را ارائه می‌دهد.

مقایسه فنی تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ (DCT)	دیگنیتی پرایم (CVT)
گیربکس دوکلاچه (DCT)	گیربکس پیوسته متغیر (CVT)
دنده 6 یا 7 سرعته واقعی	دنده بی‌نهایت مجازی
تعویض دنده نرم سریع و لحظه ای	تعویض دنده نرم
استهلاک متوسط تا بالا	استهلاک پایین

تیم گیربکس‌ساز فقط یک مرکز تعمیر نیست؛ یک گروه تخصصی متشکل از مکانیک‌های ماهر، کارشناسان الکترونیک خودرو و مهندسان کنترل عملکرد است که سال‌ها تجربه را با دانش روز ترکیب کرده‌اند و در حوزه تعمیر گیربکس اتومات فعالیت دارند.

توصیه‌های رانندگی برای افزایش عمر گیربکس در هر مدل

برای آن‌که گیربکس‌های CVT و DCT عملکرد مطلوب و طول عمر بالایی داشته باشند، رعایت چند نکته کلیدی ضروری است:

• از نگه‌داشتن طولانی‌مدت پا روی پدال گاز یا ترمز در حالت توقف خودداری کنید.
• در سرازیری یا ترافیک سنگین، از حالت N یا دستی (در DCT) استفاده کنید تا فشار از روی سیستم انتقال قدرت برداشته شود.
• تعویض روغن گیربکس را طبق کیلومتر توصیه‌شده انجام دهید.
• در هوای خیلی گرم یا یخبندان، قبل از حرکت اجازه دهید خودرو چند دقیقه در حالت درجا گرم شود.

سوالات متداول

1. چگونه بفهمم گیربکس نیاز به سرویس دارد؟ صداهای غیرعادی، لرزش یا تاخیر در تعویض دنده نشان‌دهنده نیاز به بررسی است.
2. گیربکس تیپ‌ترونیک با اتوماتیک چه تفاوتی در نگهداری دارد؟ تیپ‌ترونیک نیاز به مراقبت دقیق‌تر هنگام تعویض دستی دارد، اتوماتیک بیشتر به سرویس دوره‌ای و تعویض روغن نیازمند است.
3. چه عواملی باعث خرابی زودهنگام گیربکس می‌شوند؟فشار زیاد، رانندگی پرشتاب، سرویس دیرهنگام و استفاده از روغن یا قطعات غیر استاندارد.

جمع‌بندی نهایی تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ

در نهایت می‌توان گفت تفاوت گیربکس دیگنیتی پرایم و پرستیژ نه تنها در نوع سیستم انتقال قدرت بلکه در فلسفه طراحی هر خودرو ریشه دارد. پرایم با گیربکس CVT برای کسانی ساخته شده که آرامش، نرمی و مصرف سوخت پایین را در اولویت قرار می‌دهند. در مقابل، پرستیژ با گیربکس DCT مناسب رانندگانی است که از رانندگی پویا، شتاب بالا و واکنش سریع لذت می‌برند.

اگر هدف شما استفاده روزانه و شهری است، دیگنیتی پرایم انتخابی اقتصادی‌تر خواهد بود؛ اما اگر رانندگی پرتحرک و جاده‌ای را ترجیح می‌دهید، دیگنیتی پرستیژ گزینه کامل‌تری به حساب می‌آید.